DKW from Hell

 
Ska pilla i rutorna på onsdag, sen är det

Fick lite an slang som nu är monterat o klart, så nu är bränslesystemet klart, samt slangarna till oljekylaren. Det vart lite svarta kopplingar blandat med röd/blå. Inte så snyggt, men det va det jag hade. Spara några tusenlappar är ju inte fel.

Delarna börjar komma på plats, men mycket småpyssel kvar. 

Micke fixade till taket med en ny bit plåt,

Fick min ic idag. Svetsa lite fästen direkt  o satt den på plats. 4" tjock så jag hoppas motorn får plats.

Kjolar o bakskärmar limmade o spacklade. Rulla ut bilen i solen för att sopa garaget rent från allt slipdamm. Nu är det dax för lack.

Grundmålat och slipat motorutrymme.

Efter att Charlie gjort lite förbättringar på buren, så var det dax att köra hem bilen från incognito.



Vart riktigt bra, och mycket starkare ifall man skulle vurpa
Jättetack till Charlie.


Amazonen börjar ta form också, blir låg och fet. Med bigblock och dubbelturbo kommer den
gå fort också. Ska bli sjukt kul att se den på bana i sommar.


Efter lite startproblem var det dax för hemfärd, rallycrosslicksen greppade förvånansvärt
bra i snön, även om hemfärden var lugn.



Då det var -10 grader så fick det bli stormössan på, då det var lite dragigt utan taklucka.
Hemma i garaget igen, får bli lite mekpaus nu, så tar vi nya tag efter Thailand.
Tanken är att ha bilen klar i Maj.

s2 fjäderben på plats fram med s2 nav, ok och sport skivor.





Bak, s2 fjäderben med koni stötisar och H&R sänkfjädrar
nya ok och skivor, nya länkarmar, nav, bakvagnsbrygga
stålomspunnen bromsslang samt alla bussningar.



Fick ta hjälp av Sussi när bakvagnsbryggan skulle monteras, då det
var omöjligt att göra med endast 2 armar och åldernärsynthet.



Grejerna börjar komma på plats. synd att ingen kommer se att man gjort
fint under bilen.


Färdig! så nu kan man åka på tvären. tjoo hoo! håll i hatten.

Tack till
Bruzze: fjäderben och fälgar
Martin: Fjädrar, länkarmar, nav och bakvagnsbrygga
Stoffe: mek
QTD: bromsskivor och stålomspunnen slang
CE-Motor: blästring och hjullager
Mekonomen Älvsjö: 4 hjulsinställning
CP-Service: bussningar
Charlie: för garageplats

Rev hela Bakvagnen för den behövde lite nya bussningar och uppenbarligen en
ny bakvagnsbrygga.




Köpte lite grejer av Martin, 5 bultade nav till s2, sportigare fjädrar, länkarmar bak,
samt en ny bakvagnsbrygga.




Ett nav blästrat o lackat på CE-Motor, gissa vilket?

Vart lite skillnad.



Fick s2 fjäderben av bruzze som håller på att monteras nu.





Värsta virrvarret av fjädrar.



Vart blåa H&R bak, och gröna KONI fram.
Samt ställbara KONI stötdämpare bak.

Har skaffat en busbil för vintern, en Audi 90 quattro med en s4 motor 2,2 liters turbo.
Målet är att få den besiktad med denna motor, så jag måste bygga om till större bromsar
och motera en katalysator.
Sen blir det ut och sladda med Bruzze.
Finns lite småfix på den, men bytte spolarmotor och fixa blinkersen idag.

Racebilen är på tillfälligt besök på Incognito racing då S4:an genomgår en större operation hemma i garaget.
Tack Charlie för att du och Amazonen kan vara trångbodda ett tag.



En kväll var jag över på Incognito för att plocka ut bakrutan på DKW from Hell.
Gick inte riktigt som planerat....

Skall så småningom få en plastruta men först skall Charlie hjälpa mig att svetsa lite förändringar på buren nu när det är mer lättåtkommligt. 




S4:an innan behandling.



En del av RS4-kitet som ska på.

Grenrör, ic, lmm, soppapump från RS4 och turbosar genom CE-Motor.

Nya ventilkåpspackningar lite nya slangar, stift och vevhusventilation.

Målet är inte någon värsting utan ca 400hk. Borde räcka för att orka dra
släpet med racebilen.




Hela motorn måste ur för det går inte komma åt annars.



Före.



Efter.



Passar på att byta koppling när motorn är ur.
Steg 2 tryckplatta och lamell



Alu svänghjul måste man ha!



Blev inte RS4-pumpen utan en 044 som jag hade sen tidigare.
Orginal till vänster och 044:an till höger.
Krävdes lite ombyggnad av 044 för att passa.



Efter 1 timme med näsan över tanken var man lite vimsig.

Den är inte helt lätt att montera, gav upp efter 1 timme i ångorna.



Har monterat på lådan igen.
Nu väntar jag bara på delar innan motor o låda åker i igen.

Sen börjar det stora detektivarbetet att koppla ihop alla slangar och sladdar.

Återstår att se om man minns vart allt ska sitta, eller om man fått minnesluckor
efter att ha legat med näsan i tanken för länge.

Tack till Eddie och Crille på CE-Motor, Kimmo och Robin på Mekonomen Älvsjö.

Tack Stoffe för all mek-hjälp!

Tack Charlie för lån av garageplats till racebilen.

Tack Sussi för att jag har fri lek i garaget .

Lättningen fortsätter, 3 plastrutor klara och motorhuv i plast.



Dörrarna strippade på allt som går att ta bort och plastrutorna på plats. Kommer ha kvar
orginalrutan i förardörren för jag vill ha den nervevbar, samt vindrutan förblir orginal.



Byte av huv pågår. Allt måste göras med millimeter precision annars kommer huven
inte att passa.



Samma precision krävs för att huvlåsen ska matcha, med en hemmabyggd mall
så vart resultatet riktigt bra.



Med lite hjälp från Tullinges handyman Stoffe så vart resultatet kanon.
Har vägt allt som jag tagit bort eller bytt ut mot lättare, och än så länge
har exakt 100 kg kommit bort och finns en del kvar att hämta viktmässigt.



Jag och Stoffe var ner till Linköping och hämtade Stoffes nya bil. Han har trots sin unga
ålder bestämt sig för att bli man och börja köra Audi.
Bilen är en Audi 90 race som gått nior på strippen.